发展新能源汽车，是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的重要途径。动力电池作为新能源汽车能力供给的核心零部件，其性能直接影响了新能源汽车的性能表现。碳纤维复合材料作为一种性能优越的新材料，是否可以应用于新能源汽车电池箱体的设计中呢？

（图示：碳纤维箱体）

苏州挪恩复合材料作为长三角地区为数不多专注碳纤维箱体结构产品的厂家，曾为某军工单位定制军用运输箱、军用医疗箱等碳纤维箱体产品，并且还可定制具备电磁屏蔽性能的箱体产品，在碳纤维箱体结构产品方面拥有非常高的专业性。挪恩复材的技术人员认为，碳纤维复合材料应用于新能源汽车电池保护箱体的设计，从理论上来说是可以满足动力电池轻量化的需求。

当然在实际的应用中，碳纤维汽车电池的箱体设计还需要考虑一些客观因素。毕竟电池箱体作为电动汽车中动力电池的防护部件，对结构设计、重量等方面的要求都比较高，在电池模块的重量和尺寸确定后，电池箱体的设计需要考虑很多的因素。

首先，电池箱体作为动力电池的承载件，电池模块需要通过它连接到车身上，其次，动力电池一般都安装在汽车车体的底部，考虑到电池模块的工作环境，电池箱体必须要具备对电池模块的保护作用。不仅需要考虑到模块的防水防尘以及道路环境对电池箱体的腐蚀问题，还需要考虑承受车辆运行过程中会受到的振动和冲击等因素。

所以，碳纤维复合材料应用于汽车箱体的制作，必须要求具有轻量化、高强度、耐腐蚀性能。碳纤维环氧复合材料密度为1.6g/cm^3，比金属材质要低得多；比强度是钢材的5倍。并且碳纤维复合材料还具有耐腐蚀和阻燃的优秀性能，这对于提高汽车的安全系数有着重要的意义。

车用碳纤维电池箱体的工业设计和成型方式有很多种，其中适合碳纤维电池箱体的加工工艺有模压、真空辅助成型工艺（VARI）、RTM等等。模压和RTM适合于大批量零部件的制作，VART工艺所需的模具成本较低，成型产品的纤维含量较高，不足的是成型耗时长，适用于小批量、成本低的零部件生产。可根据碳纤维汽车箱体的产量需求及成本需求，选择合适的成型工艺。（推荐阅读：碳纤维复合材料军用箱体的发展趋势）